淹沒式多噴孔套筒閥

淹沒式多孔套筒減壓閥

1. 淹沒式多孔套筒減壓閥工作原理

2. 淹沒式多孔套筒減壓閥常見故障有哪些

3. 淹沒式多孔套筒減壓閥出現故障的排除方法

4. 淹沒式多孔套筒減壓閥安裝有什么要求

5. 淹沒式多孔套筒減壓閥有哪些注意事項

　　淹沒式多孔套筒減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。

淹沒式多孔套筒減壓閥工作原理

　　作用原理是減壓閥靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩無振動;閥體內無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮;密封性能良好不滲漏，因而既減動壓(水流動時)又減靜壓(流量為0時);特別是在減壓的同時不影響水流量。

　　減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，并在閥體內或閥后噴入冷卻水，將介質的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥，在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內。

淹沒式多孔套筒減壓閥常見故障有哪些

　　(1)出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓

　　這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。

　　①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在zui大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

　　②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。減壓閥配合間隙一般為0、 007～0、 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

　　③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1、 Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

　　④對減壓閥帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等(無阻尼)，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于zui大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

　　⑤減壓閥出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔(彈簧腔)困油，導致主閥芯處于zui大開度而不減壓。減壓閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

　　⑥對減壓閥拆修時很容易將閥蓋裝錯方向(錯90°或180°)，使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在zui大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

　　⑦對減壓閥頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

　　(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

　　①淹沒式多孔套筒減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記(Pl、P2、L等字樣)，或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

　　②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因(例如溢流閥故障)。

　　③減壓閥下游回路負載太小、壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。

　　④先導閥(錐閥)與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合;或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

　　⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

　　⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱(只有主閥平衡彈簧)的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

　　⑦先導閥彈簧(調壓彈簧)錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的zui大調節壓力。

　　⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到zui大。

　　⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

　　⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。

　　(3)不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大

　　根據相關標準的規定，減壓閥壓力振擺為±o、lMPa，為±o、3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。

　　①減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。

　　②淹沒式多孔套筒減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。

　　③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。

　　④彈簧變形或剛度不好(熱處理不好)，導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。

　　(4)工作壓力調定后出油口壓力自行升高

　　減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置(開度極小)，先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變(彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定)，為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

淹沒式多孔套筒減壓閥出現故障的排除方法

　　故障現象：壓力波動不穩定

　　故障分析：

　　1、油液中混入空氣

　　2、阻尼孔有時堵塞

　　3、滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住

　　4、彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟

　　5、鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

　　排除方法：

　　1、排除油中空氣

　　2、清理阻尼孔

　　3、修研閥孔及滑閥

　　4、更換彈簧

　　5、更換鋼球或拆開錐閥調整

　　故障現象：二次壓力升不高

　　故障分析：

　　1、外泄漏

　　2、錐閥與閥座接觸不良

　　排除方法：

　　1、更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力

　　2、修理或更換

　　故障現象：不起減壓力作用

　　故障分析：

　　1、泄油口不通;泄油管與回油管相連，并有回油壓力

　　2、主閥芯在全開位置時卡

　　排除方法：

　　1、泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱

　　2、修理、更換零件。檢查油質

淹沒式多孔套筒減壓閥安裝有什么要求

　　1、減壓閥的安裝應在供水管網試壓、沖洗合格后進行。

　　2、減壓閥安裝前應檢查：其規格型號應與設計相符;閥外控制管路及導向閥各連接件不應有松動;外觀應無機械損傷，并應清除閥內異物。

　　3、減壓閥水流方向應與供水管網水流一致。

　　4、應在進水側安裝過濾器，并宜在其前后安裝控制閥。

　　5、可調式減壓閥宜水平安裝，閥蓋應向上。

　　6、比例式減壓閥宜垂直安裝;當水平安裝時，單呼吸孔減壓閥其孔口應向下，雙呼吸孔減壓閥其孔口應呈水平位置。

　　7、安裝自身不帶壓力表的減壓閥時，應在其前后相鄰部位安裝壓力表。

淹沒式多孔套筒減壓閥有哪些注意事項

　　1、為了操作和維護方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。

　　2、淹沒式多孔套筒減壓閥安裝必須嚴格按照閥體上的箭頭方向保持與流體流動方向一致。如果水質不清潔，含有一些雜質，必須在減壓閥的上游進水口安裝過濾器。

　　3、為了防止閥后壓力超壓，應在離閥出口不少于4M處安裝一個減壓閥。

　　4、減壓閥在管道中起到一定的止回作用，為了防止水錘的危害，也可安裝小的膨脹水箱，防止損壞管道和閥門，過濾器必須安裝在減壓閥的進水管前，而膨脹水箱必須安裝在減壓閥出水管后!

　　5、如果需要將減壓閥安裝在熱水系統時，您必須在減壓閥和膨脹水箱之間安裝止回閥。這樣既可以讓膨脹水箱吸收由于熱膨脹而增加的水的體積，又可以防止熱水回流或壓力波動對減壓閥的影響，確保減壓閥長期正常工作。